Van Leeuwen
De lat voor kwaliteit ligt hoog bij Van Leeuwen

De lat voor kwaliteit ligt hoog bij Van Leeuwen

Jan Kroon,

Van Leeuwen Buizen, Zwijndrecht

Nederland telt vele scheepswerven, waar de Van Leeuwen Buizen Groep al sinds jaar en dag buizen, flenzen en fittingen aan levert. Ook leveren wij materiaal aan diverse piping bedrijven die als onderaannemers in de scheepsbouw actief zijn. In deze blog vertel ik u over de specifieke eisen die klanten in deze markt stellen en hoe wij daarop inspelen.

Ik werk al heel wat jaren op de commerciële afdeling van Van Leeuwen en heb me gespecialiseerd in de maritieme industrie. Waar Van Leeuwen in uitblinkt is kwaliteit. De producten die wij leveren, kun je bij vele fabrieken inkopen. Wij leggen de lat voor onze kwaliteit echter hoog. Om dat te bereiken, werken wij met een Approved Manufacturers List (AML). Lukt het een leverancier niet om aan onze kwaliteitseisen te voldoen, dan verplichten wij ons om niet bij die leverancier te kopen. Kwaliteit is dus geen loze belofte en onze klanten weten dat.

Snel schakelen

De buizen, fittingen en flenzen die veel in schepen worden toegepast, zijn in de regel voorzien van een laklaag die dient als tijdelijke roestbescherming. Als die buizen voor andere toepassingen worden gebruikt, is dat prima. Echter, uit ervaring weet ik dat mijn klanten in de scheepsbouw liever ongelakte materialen willen hebben. Wij houden die materialen daarom speciaal voor hen in ongelakte uitvoering op voorraad. Zo besparen wij hen tijd en geld omdat het niet meer nodig is om het materiaal aanvullend te stralen. Ze kunnen ze direct verwerken in hun productieproces.

Ik durf gerust te stellen dat wij uniek zijn in het totale assortiment dat wij op voorraad hebben voor de scheepsbouw. Om dat te bereiken en in stand te houden, is veelvuldig en persoonlijk contact met je klanten essentieel. Ik vind het leuk om klantwensen die ik oppik te vertalen naar concrete oplossingen. 

Duizenden afmetingen

Zo heb ik bijvoorbeeld onlangs een opdracht afgesloten voor een werf die voor 10 schepen bepaalde wettelijk opgelegde aanpassingen moet doorvoeren. De opdracht voor het eerste schip is nu rond. Als de volgende straks komt, gaan we opnieuw naar de beste oplossing zoeken. Dat is veel beter dan in één keer voor 10 schepen alles in te kopen. Dan ben je minder flexibel en kun je niet meer bijsturen of aanpassen als dat nodig is. Door onze goede contacten met de leveranciers van onze AML is dat ook prima te regelen.

Daarnaast liggen er voor de onverwachte reparaties duizenden afmetingen buizen en componenten op voorraad. In een schip zitten heel veel verschillende soorten materialen voor allerlei verschillende toepassingen. Denk bijvoorbeeld aan brandstofleidingen, ballast- en flensleidingen, jetwaterleidingen, boegschroefbuizen, spudpalen en railingen. Voor al die onderdelen kunnen wij de buismaterialen uit voorraad leveren. Bijzonder is ons assortiment buigbuizen. De machinekamer van een schip is vaak krap, maar zit vol met leidingen. Hiervoor worden speciale, zogenaamde buigbuizen gebruikt volgens BS 3059. Die zijn door hun samenstelling over een scherpe hoek goed buigbaar, waardoor ze zeer geschikt zijn voor kleine ruimtes.

Incourante afmetingen op voorraad

Daarnaast hebben wij ervoor gekozen om een groot gedeelte van de incourante afmetingen van naadloze dikwandige buizen weer op voorraad te houden. Want als er een schip gerepareerd wordt, is dat soms wel 20 of 30 jaar oud. Er zitten dan afmetingen in die toen gangbaar waren. Die afmetingen zijn bijna niet meer te vinden. Behalve dus nu bij ons.  Hetzelfde geldt voor flenzen. Als een klant een bepaald type flens nodig heeft dat niet standaard is, dan kijken wij of het de moeite loont om dit type toch op voorraad te houden. Dit is een stukje marketing waar ik me ook mee bezig houd.

Onder keur

Wat ik in deze markt ook merk is dat er steeds meer vraag is naar materiaal ‘onder keur’. Dat gaat dan met name om het leveren van 3.2 certificaten. Bijna dagelijks geef ik mijn klanten advies hierover, en ook over het verschil met het “opwaarderen” van een 3.1 certificaat. Dat verzorgen wij ook, samen met een keuringsinstantie naar keuze van de klant. Dat kan Bureau Veritas zijn, Germanische Lloyd of een ander bureau. Er worden dan aanvullende beproevingen op het materiaal uitgevoerd om aan bepaalde extra eisen te voldoen. Sommige bedrijven hebben daar nooit eerder mee te maken gehad. Door mijn ervaring en het stellen van de juiste vragen, help ik ze op het goede spoor.

In mei staan we drie dagen op de Maritime Industry in Gorinchem: een vakbeurs voor de scheepsbouw en alles daar omheen. Daar ontmoet ik een groot deel van mijn klanten, waar ik zoals elk jaar naar uitkijk!

Informatie

Locaties

Bekijk alle locaties

Buizen van CO2 gereduceerd staal verkrijgbaar!

 

Ik wil meer informatie

Ga naar de webshop